在河滩路南向北方向河北路入口，增设合流车道后，车辆驶入快速路，先进入合流车道，后逐步汇入主道，减少对主道通行车辆的影响。  

在西外环南向北木材厂出口，通过对快速路车道瘦身，增多车道数，合理有效提高沿线车辆通行效率。（市公安局交警支队交通科供图）

昨天，记者从市公安局交警支队掌握到，首府交警部门通过广听市民建议、梳理市政新建及改建道路、研判大数据统计出的拥堵指数较高道路，将对全市34条主干道、103个路口、15公里的河滩快速路沿线还有48个出入口开展全面优化提速。

市交警支队交通科副科长满志明详细介绍，现在这项工作已进入深化设计阶段，至4月道路具备施工条件后，将全面开工。到目前为止，首府机动车保有量已达130.7万余辆。通过这次优化提速，首府道路交通将实现路口精细渠化、车道充分利用、主次干道互补提速的目标。

连续三年市区拥堵指数稳步下降，得益于首府交警部门的车道瘦身、屏显待驶等一系列缓堵保畅举措。

34条主干道

消除瓶颈，形成交通流贯通、持续、连续

满志明详细介绍，今年选择的34条主干道主要涉及到北京路、南湖路、长江路、友好路还有沿线与这些道路相连、贯通的各条主干道。主干道的优化提速将主要从消除瓶颈、匹配车道、优化信号灯配时方案着手，使相互贯通的主干道形成畅通有序的交通大走廊，实现交通流的贯通、持续、连续。

比如说北京路北向南方向现状道路，从喀什路口出发有4条直行车道，到杭州路口直行车道变成5条，到河北路口又变回4条直行道，铁路局路口则只有3条直行车道。由于沿线机动车道的不匹配，车辆由北向南一路驶来，必然会因车道设置而变道，高峰时段还会因车道忽然减少而通行不畅。这次优化将重新设置车道数，实现道路通达的延续性、连续性，让交通之间供需更合理地给配。

103个路口

一点一方案，打通一个点，带动两条线

道路的通达离不开每一个路口的通畅，103个路口是与34条主干道相连、相邻的主要路口。“路口的优化提速，我们一点一方案，有针对性地解决堵点、乱点，实现打通一个点，带动两条线，畅通一片区的目标。”满志明说。

以铁路局路口为例，现状北京路与河南路交会路口车多、人多，因施工一直无法优化。这次优化，铁路局路口将作为重点打造路口，通过路口整体渠化、停车线前移、人行道合理规划，从而缩小路口面积，减少通行延误；应用屏显待驶，提高通行效率；重新调整交通设施位置及车道宽度等。通过路口的优化提速，让北京路、

南路乃至铁路局片区的道路资源得到更快流转。

15公里河滩路

设合流车道，道路资源集约化利用

今年对15公里的河滩快速路将做道路资源集约化利用，就是将现状主道双向6车道的河滩快速路，凭借车道瘦身，对拥堵严重、条件容许路段，调节为主道双向8车道。而针对沿线48个未设置合流车道的出入口加设合流车道，减少出入口进出车辆与直行车辆交织造成的通行延误。

如河滩路南向北方向小西门路段进出口，车辆进出直接汇入直行车道，导致与出入口相邻的直行车道车辆，因要随时避让进出车辆，须减速慢行，如此通行效率也明显下降。优化后，车辆进出河滩路主道，将新增一段合流缓冲道路，减少直接交织，提高主道通行效率。